忆我军第一次摩托车特技表演

刘镛

1955年，中国人民解放军首届射击体育检阅大会在北京先农坛体育场举行。为给大会助兴，军委要求装甲兵届时为大会进行摩托车特技表演。

装司领导考虑到此前我曾负责过装甲兵直属机关的军官训练工作，同时对摩托车技术有所了解，因此指派我为摩托表演队队长和领队，具体负责筹备、组训事宜，这是一项十分有意义而又艰巨复杂的任务。当时面临的问题主要有三个：一是表演队员从哪里来；二是表演车辆如何解决；三是表演哪些项目。三个难题中当务之急的首先是人员和车辆。因为当时新中国成立不久，经济还很落后，我军的装备条件也比较差。经反复考虑，决定人员从在京的装甲兵坦克师、团所属摩托通信和侦察人员中选调，缺额由公安部队中增补，表演所需的三轮摩托车由部队装备中苏军移交的苏制M—72型车为主，两轮摩托车因部队没有装备，只能向总后申请解决。报告送上去后，因表演所需用车无法满足被退了回来，万般无奈下，不知哪位首长提醒：找分管体委工作的贺老总，通过国家体委渠道试试。通过联系，我找到了国家体委副主任蔡树藩，后又通过荣高棠同志将报告转给了贺老总。不久报告就批回来了。我们很快组织人员到门头沟三家店仓库把几十台崭新的捷克造“佳娃”摩托车开了回来。

人车到位，就只欠训练了，搞哪些表演项目呢？虽说我对摩托车的性能了解一些，也抓过官兵的队列训练工作，但对摩托车的特技训练却是头一次接触，不免有些犯愁，但想到组织上把这么光荣的任务交给我，我也要克服一切困难完成好。特技表演的关键要在“特”字上下功夫，于是我发动队员动脑筋、想办法，群策群力。有人提出曾在一部苏联影片中看到过摩托车飞越断桥和穿越火障的项目，于是根据影片中的提示，我们动手设计制作了一个庞大笨重的两截式木桥，一截桥面短而陡直，一截桥面稍长且坡度平缓。陡直的一端用于起跳，平缓的一端用于落地。

首次试验选在了西郊永定路一处医院外面的空旷场地上。那天负责技术工作的副队长王北辰同志因故未到场，按要求，技术责任人不在场应停止试验，但当时队员们热情很高，受这种气氛的感染，我没有过多考虑，也就附和了大家的意见，决定开始试验。当时华东部队来的一位叫李树田的队员自告奋勇要求参加首车飞越试验，这是一个瘦高身材、精明强干且富于冒险精神的同志。得到我的同意后，只见他跨上摩托车先沿场地行驶了几圈，逐渐加油增速，在场的每个人都为他捏了一把汗，只见小李镇定自若、迅猛果断地向断桥冲去……

按照事前我们分析设计的技术要领，当车子腾空后还要继续加油保持高速，以防中途摔落。但事实并非如我想象的那样，当摩托车起飞冲向三、四米开外另一截断桥时，车头突然高高翘起，眼看就要失去平衡，紧急情况下，小李迅速减油并下压车头，但飞驶的摩托车还是倒栽葱似地摔到了离桥面很远的地方，小李也被摔了出去，一动不动地躺在离摩托不远的地上。当时真把我和队员们吓坏了。大家蜂拥到小李身边准备紧急抢救时，只见他睁开双眼，带着满身的尘土站了起来，竟然毫发无损。

回到槐树岭（坦克编练基地临时集训地）驻地后，队员们议论纷纷，个别队员思想上还产生了波动情绪。面对这种场面，我一方面向大家作自我批评、承担失败的责任，检讨对情况估计不足、过于草率的错误；另一方面，我又强调这是一项重大的政治任务，必须毫不动摇、按期完成。此后，经多次临场测试、反复摸索，终于找到了中速起车、跨越适度、平稳落地的规律。除飞越断桥外，我们还摸索掌握了穿越火障、侧三轮单边轮行驶、行驶中换轮胎、行驶中急转卧倒、原地调头等特技科目。

9月的北京，天高云淡，秋高气爽。在先农坛体育场，首届全军射击体育检阅大会隆重举行。当大会主持人宣布开幕后，我佩带上尉军衔、足蹬长筒皮靴，精神抖擞地率领装甲兵摩托表演队，威武雄壮地通过检阅台，接受了军委首长的检阅，接着为大会成功地进行了各项特技表演，博得了阵阵掌声。

由于出色地完成了表演任务，全队被装甲兵司令部授予军旗前照相的荣誉。

作者单位：广电总局机关服务中心

编辑 / 李春秋 张一阳